Emisiones Scope 3 en Transporte: Guía Práctica para Cumplir con la CSRD y Optimizar tu Reporte de Sostenibilidad en 2025

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Las empresas españolas y latinoamericanas que gestionan grandes operaciones de transporte enfrentan una nueva realidad regulatoria. La primera ola de reportes bajo la CSRD comenzará en 2025, y la legislación ya es ley. Para cargadores con presupuestos de transporte superiores a €5M anuales, esto significa implementar sistemas robustos para medir y reportar emisiones Scope 3 en toda su cadena de suministro.

Esta guía práctica te proporciona un roadmap detallado para cumplir con las exigencias de reporte de emisiones Scope 3 en transporte, optimizar tu sistema de medición, y convertir este cumplimiento regulatorio en una ventaja competitiva para 2025.

¿Qué son las Emisiones Scope 3 y Por Qué Son Críticas para tu Operación de Transporte?

Las emisiones Scope 3 son el resultado de actividades de activos no poseídos o controlados por la organización reportante, pero que la organización afecta indirectamente en su cadena de valor. La cadena de valor de una organización consiste tanto en sus actividades upstream como downstream. Las emisiones Scope 3 incluyen todas las fuentes que no están dentro del límite de Scope 1 y 2 de una organización.

Para empresas de transporte y logística, esto incluye:

• Transporte upstream (Categoría 4): Emisiones resultantes del transporte y distribución de bienes comprados, materias primas y otros insumos esenciales para las operaciones de una organización
• Transporte downstream (Categoría 9): Emisiones del transporte/almacenamiento de productos vendidos en vehículos/instalaciones no poseídas por la empresa reportante, incluyendo transporte marítimo
• Bienes y servicios adquiridos (Categoría 1): Todas las emisiones upstream de la producción de todos los productos y servicios comprados o adquiridos

Las emisiones Scope 3, también conocidas como emisiones de cadena de valor, frecuentemente representan la mayoría de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de una organización. Según el CDP, las emisiones Scope 3 representan alrededor del 90% de las emisiones promedio de una empresa.

El Impacto de la CSRD en Empresas Españolas y Latinoamericanas

Las primeras empresas sujetas a la Directiva de Reportes de Sostenibilidad Corporativa (CSRD) deben aplicar las nuevas reglas por primera vez en el año fiscal 2024, para reportes publicados en 2025. En Europa, 11,700 de las empresas más grandes, cotizadas, bancos y aseguradoras tendrán que reportar sus emisiones de gases de efecto invernadero por primera vez en 2025 debido a la CSRD de la Unión Europea.

Los criterios de aplicabilidad son específicos:

• Para 2025, las empresas no sujetas anteriormente al NFRD que cumplan dos de tres criterios - más de 250 empleados y/o €40 millones de facturación y/o €20 millones en activos totales - estarán sujetas a la CSRD. Necesitarán divulgar sus emisiones de 2025 en reportes presentados en 2026
• La CSRD establece el estándar por el cual casi 50,000 empresas de la UE tendrán que reportar su impacto climático y ambiental. Adoptada por la Comisión Europea en noviembre de 2022, la CSRD reemplaza y desarrolla la Directiva de Reportes No Financieros (NFRD)

Para empresas latinoamericanas con operaciones significativas en Europa, los reportes basados en datos de 2028 vencen en 2029 para empresas matriz no europeas, con ingresos anuales de la UE de €150M+ en los últimos 2 años.

Marco Regulatorio: Entendiendo la CSRD y sus Exigencias de Reporte

Bajo el reporte de sostenibilidad de cadena de valor propuesto, las empresas estarían obligadas a reportar emisiones Scope 3. Estas emisiones indirectas resultan de las actividades upstream y downstream de la empresa. Son notoriamente difíciles de medir, y no es un proceso de la noche a la mañana, por lo que las empresas deberían comenzar el proceso lo antes posible.

El concepto de "doble materialidad" es fundamental para el transporte. Estos estándares propuestos incluyen el mandato de considerar la doble materialidad: cómo una empresa tanto impacta como es impactada por el cambio climático, y reportar emisiones Scope 3. Para cumplir, las empresas deben primero realizar una evaluación de doble materialidad. Esta evaluación determina qué impactos, oportunidades y riesgos de sostenibilidad deben abordarse en el reporte. En resumen: cómo mi empresa impacta a las personas y el planeta, y cómo la sostenibilidad y el clima impactan mi empresa.

La integración con sistemas ERP y TMS es crítica. Las organizaciones con sistemas de planificación de recursos empresariales están en ventaja aquí, mientras que aquellas sin ellos probablemente enfrentarán una mayor transformación. Sistemas como SAP, Oracle y Microsoft Dynamics deben integrar capacidades de medición de carbono para automatizar el proceso de reporte.

Plazos Críticos y Consecuencias del Incumplimiento

Segunda ola: Las grandes empresas con más de 250 empleados que previamente necesitaban reportar en 2026 (EF 2025) ahora reportarán en 2028 (EF 2027). Tercera ola: Las PYME cotizadas que previamente necesitaban reportar en 2027 (EF 2026) ahora reportarán en 2029 (EF 2028).

Las sanciones por incumplimiento pueden ser severas, alcanzando hasta €10 millones o el 5% de la facturación anual, según el marco regulatorio europeo. La CSRD requiere aseguramiento en todos los temas, incluyendo Scope 3. Se espera aseguramiento limitado desde la fecha del reporte inicial, con la intención de moverse hacia aseguramiento razonable en una fecha futura. La Comisión Europea adoptará estándares de aseguramiento limitado en EF 2025, seguido de una evaluación de factibilidad para adoptar estándares de aseguramiento razonable alrededor de EF 2027.

Metodología Práctica para Medir Emisiones Scope 3 en Transporte

El método específico del proveedor recolecta datos de inventario GEI de cuna a puerta a nivel de producto de proveedores de bienes o servicios. El método híbrido usa una combinación de datos de actividad específicos del proveedor (cuando están disponibles) y datos secundarios para llenar vacíos, calculando emisiones upstream recolectando datos disponibles de proveedores sobre la cantidad de materiales, combustible, electricidad usada, distancia transportada y residuos generados de la producción de bienes.

La jerarquía de datos para el transporte incluye:

1. Datos primarios específicos del transportista: Consumo real de combustible, rutas específicas, factores de emisión del vehículo
2. Datos de actividad del transportista: Por ejemplo, la categoría 4 (transporte y distribución upstream) tiene tres métodos: basado en combustible, basado en distancia y basado en gasto
3. Datos promedio de la industria: El método promedio basado en gasto, que implica estimar emisiones de bienes recolectando datos sobre el valor económico

Los principales modos de transporte requieren enfoques diferenciados:

• Transporte por carretera: Se refiere al movimiento de bienes desde el punto de origen hasta las instalaciones de la empresa. Esto puede incluir envío por aire, mar, ferrocarril o carretera
• Transporte marítimo: Factores de emisión por tonelada-kilómetro según tipo de buque y ruta
• Transporte aéreo: Calculado por peso y distancia de vuelo, incluyendo factores de radiación forzante
• Transporte ferroviario: Emisiones por tonelada-kilómetro con factores específicos por país

Plataformas especializadas como Cargoson han desarrollado capacidades específicas para esta medición. Pre-calculated CO₂ emission estimation for every single shipment. If reducing CO₂ footprint is important for your company then look no further. También sistemas como MercuryGate, Descartes y Transporeon están integrando calculadoras de emisiones en tiempo real.

Recopilación de Datos de Proveedores de Transporte

Para reportar sobre emisiones Scope 3, 50,000 empresas afectadas por la CSRD deben depender de sus socios para obtener datos de alta calidad para reportes, y muchos de sus socios son PYME. La colaboración estratégica con transportistas incluye:

• Contratos con cláusulas ambientales: Incluir requisitos específicos de reporte de emisiones en acuerdos de transporte
• Programas de capacitación: Formar a proveedores 3PL y 4PL en metodologías de cálculo estándar
• Incentivos de rendimiento: Vincular evaluaciones de transportistas con métricas ambientales
• Compartir datos en tiempo real: Implementar APIs para intercambio automático de datos de emisiones

La Unión Europea reconoce que las empresas pueden necesitar tiempo para establecer procesos y controles para recopilar estos datos y por lo tanto ha incluido un período de gracia de tres años en la CSRD específicamente para divulgaciones de cadena de valor. Durante el período de gracia, las empresas pueden omitir tales datos y en su lugar divulgar sus esfuerzos para obtener esta información, las razones de su omisión y planes futuros para obtener los datos.

Estrategias de Reducción y Optimización de Emisiones Scope 3

La optimización va más allá del simple cumplimiento. Hacer un cálculo mock de Scope 3 ahora revelará a las empresas lugares en sus cadenas de suministro donde se pueden evitar emisiones para ayudar a reducir emisiones en años subsecuentes. Esto puede significar cambiar a proveedores con menores huellas de carbono o recurrir a proveedores más cercanos a las propias operaciones de una empresa para reducir emisiones de transporte. Puede incluso involucrar la sustitución de diferentes materias primas.

Estrategias específicas para el sector transporte:

Análisis Modal y Consolidación

• Cambio modal estratégico: La optimización de rutas de transporte, el cambio a modos de transporte menos intensivos en carbono y el abastecimiento local son algunas de las estrategias que estas industrias pueden implementar para reducir sus emisiones Scope 3 Categoría 4
• Consolidación de envíos: Maximizar la utilización de capacidad de carga para reducir emisiones por unidad transportada
• Optimización de rutas: Utilizar algoritmos avanzados para minimizar distancias y tiempo de tránsito

Selección de Transportistas Sostenibles

Desarrollar criterios de evaluación que incluyan:

• Eficiencia energética de flota
• Uso de combustibles alternativos (biocombustibles, hidrógeno, electricidad)
• Certificaciones ambientales (ISO 14001, SmartWay)
• Transparencia en reporte de emisiones

Tecnología Como Habilitador: TMS y Plataformas de Sostenibilidad

Los sistemas TMS modernos están integrando capacidades de medición de carbono. La aplicación SAP Transportation Management integra gestión de flota y logística en toda tu red, ayudando a reducir la complejidad, aumentar la eficiencia y mejorar la agilidad para una cadena de suministro más sostenible y resistente al riesgo. Automatiza procesos y fomenta la colaboración digital dentro de tu ecosistema para reducir espacios vacíos, evitar redundancias y cumplir con tus objetivos de sostenibilidad.

Comparativa de plataformas principales:

• SAP Transportation Management: SAP TM es parte de la suite SAP Digital Supply Chain, proporcionando funcionalidades integrales para planificación y ejecución de transporte de extremo a extremo. SAP TM está profundamente integrado dentro del ecosistema SAP, proporcionando integración perfecta con plataformas como SAP IBP. Las organizaciones que ya usan SAP ERP encontrarán que SAP TM es una opción natural con mínima personalización requerida
• Oracle Transportation Management: OTM es la solución de gestión de transporte basada en la nube de Oracle, ofreciendo planificación robusta, ejecución, auditoría de carga y funcionalidades de análisis. Es particularmente adecuado para organizaciones que buscan un TMS independiente con amplias capacidades multimodales. Se integra bien con soluciones ERP de Oracle pero también puede funcionar independientemente o conectarse con aplicaciones ERP y de cadena de suministro de terceros
• Cargoson: Cargoson es un TMS europeo moderno que cierra la brecha entre sistemas empresariales complejos y herramientas de envío simples. Ofrece integraciones directas API/EDI con transportistas en todos los modos de transporte (FTL, LTL, paquetería, aéreo y carga marítima), permitiendo comparar tarifas, reservar envíos y rastrear importaciones y entregas desde una sola plataforma. A diferencia de muchos competidores, Cargoson se enfoca exclusivamente en cargadores en lugar de transportistas o 3PLs

La automatización del reporte es clave para el ROI. Esto puede ilustrarse con plataformas como Cargoson pioneras en la inclusión de cálculo de emisiones de transporte en tiempo real directamente en el panel del gerente de logística que toma decisiones de transporte diariamente. Este enfoque proactivo permitió a las empresas tomar decisiones de transporte ambientalmente amigables, marcando una salida de la contabilidad de carbono retrospectiva.

Preparando tu Organización: Plan de Acción en 4 Fases

Fase 1: Auditoría Actual y Gap Analysis (Q1 2025)

• Mapear todas las actividades de transporte actuales (inbound, outbound, intercompany)
• Inventariar sistemas existentes (ERP, TMS, WMS) y capacidades de reporte
• Identificar proveedores de transporte y nivel de datos disponibles
• Evaluar brechas en datos, procesos y tecnología

Fase 2: Establecimiento de Objetivos y Arquitectura (Q2 2025)

• Definir objetivos de reducción de emisiones basados en Science Based Targets
• Diseñar arquitectura de datos para integrar fuentes múltiples
• Seleccionar metodologías de cálculo estándar (GHG Protocol, ISO 14064)
• Establecer procesos de gobernanza y roles/responsabilidades

Fase 3: Implementación de Sistemas y Procesos (Q3-Q4 2025)

• Implementar o actualizar TMS con capacidades de medición de emisiones
• Establecer integraciones API con proveedores de transporte principales
• Configurar dashboards y reportes automatizados
• Formar equipos internos y proveedores en nuevos procesos

Fase 4: Monitoreo Continuo y Mejora (Q1 2026 en adelante)

• Establecer KPIs y métricas de rendimiento
• Implementar auditorías regulares de calidad de datos
• Optimizar continuamente rutas y selección de transportistas
• Preparar para aseguramiento externo requerido

Construyendo Capacidades Internas

La implementación exitosa requiere colaboración cross-funcional. PwC encuentra que las empresas citan disponibilidad/calidad de datos (96%) y complejidad de cadena de valor (95%) como los mayores obstáculos para la implementación de CSRD. Ambas características son fuertemente materiales para Scope 3.

Roles y responsabilidades clave:

• Chief Supply Chain Officer: Liderazgo estratégico y alineación con objetivos de negocio
• Director de Logística: Implementación operacional y gestión de proveedores
• ESG Controller: Metodologías de medición y cumplimiento regulatorio
• CFO/Finanzas: Presupuestos, ROI y reportes financieros integrados
• Legal/Compliance: Gestión de riesgos regulatorios y contratos de proveedores

Casos de Éxito y Lecciones Aprendidas

Las empresas que han implementado sistemas robustos de medición de Scope 3 reportan beneficios significativos más allá del cumplimiento. Un tercio de las empresas cree que la implementación de CSRD aumentará los ingresos mientras reduce costos.

Una empresa alimentaria española con operaciones en 12 países implementó un sistema integrado de medición de emisiones que le permitió:

• Reducir 25% las emisiones de transporte upstream mediante cambio modal estratégico
• Automatizar el 80% del proceso de recolección de datos de proveedores
• Identificar ahorros de €2.3M anuales a través de optimización de rutas
• Mejorar la evaluación de proveedores con criterios ambientales integrados

Errores comunes a evitar:

• Subestimar la complejidad de datos: Muchos equipos todavía usan hojas de cálculo monocromas y consultores caros para calcular emisiones Scope 3. Es intensivo en recursos, y la mayoría de las empresas no tienen el presupuesto, tiempo o experiencia para hacerlo correctamente
• Falta de integración con sistemas existentes: Implementar soluciones aisladas que no se conectan con ERP o TMS
• No involucrar a proveedores tempranamente: Esperar hasta el último momento para requerir datos de emisiones de transportistas
• Enfoque puramente de cumplimiento: No aprovechar los datos para optimización operacional y reducción de costos

Las oportunidades competitivas son significativas. Entender y gestionar las emisiones de transporte y distribución upstream se extiende más allá del simple cumplimiento con regulaciones ambientales, toca la eficiencia operacional y la ventaja competitiva en el mercado. Para las empresas, calcular meticulosamente estas emisiones trae varios beneficios clave: transparencia mejorada de la cadena de suministro y relaciones fortalecidas con stakeholders.

Para empresas españolas y latinoamericanas, la implementación de sistemas robustos de medición de emisiones Scope 3 en transporte no es solo una obligación regulatoria, sino una oportunidad estratégica. Mientras más pronto tu empresa comience su trabajo de cumplimiento con CSRD, más suave será tu proceso de reporte. Tomando tiempo ahora para preparar tus cálculos y reportes te mantendrá adelante de la curva mientras se implementan nuevas regulaciones.

Los próximos 18 meses serán críticos para establecer las bases de un sistema de medición y reporte sostenible que no solo cumpla con CSRD, sino que genere valor operacional y competitivo a largo plazo. Las empresas que actúen ahora tendrán ventaja significativa en el mercado post-2025.